Tuo tarpu tie, kurie jau buvo išgarsėję, toliau kūrė ne mažiau garsius darbus žinomiems to meto tyrinėtojams, didikams ir karališkosios šeimos nariams. O kai kurie sukūrė vieną garsų žemėlapį ir visiems laikams išnyko iš istorijos.
Nors anų laikų kartografai nevartojo frazės „vietos žvalgyba”, jie jau puikiai suvokė savo žemėlapių paskirtį. Dažniausiai ši paskirtis būdavo tiesioginė – parodyti nežinomo miesto matmenis. Taip pat pasitaikydavo atvejų, kai jis būdavo toks prieštaringas, kaip rasinio smurto atskleidimas.
Per daugelį metų įvairūs istoriniai žemėlapiai atliko svarbų vaidmenį istorijoje. Toliau chronologine tvarka išvardyti kai kurie žymūs istoriniai įvykiai žemėlapių kūrimo srityje kartu su seniausiais pasaulio žemėlapiais. Šie žemėlapiai rodo, kad visos žemėlapio estetikos ir perspektyvinių duomenų naujovės labai prisidėjo prie sudėtingos vietos nustatymo informacijos raidos amžių bėgyje.
Vēsturiskās kartes sniedz mums aizraujošu ieskatu pagājušajos laikos.
Turinys:
1594 m. Petrus Plancius „Molukų salos”
XVI a. pabaigoje Portugalija jau buvo pasaulinė jūrinė galybė.th . Šalis turėjo prekybos centrų beveik visuose žemynuose, išskyrus Australiją. Turint tokį valdantį laivyną, reikėjo ne mažiau sudėtingų žemėlapių.
Daugiau nei dviem dešimtmečiais anksčiau nei Plancijus paskelbė savo darbą „Molukų salos”, Gerardas Merkatorius išsprendė Žemės sferinės formos atvaizdavimo plokščiame paviršiuje problemą. Tačiau daugumai kartografų šis metodas reikalavo pernelyg sudėtingų skaičiavimų. Dėl šios priežasties jis nebuvo plačiai naudojamas.
Naudodamas sodrias spalvas, kad tuščius plotus užpildytų nuostabiais piešiniais, ir primindamas jūreiviams apie jų komercinius siekius egzotiškų prieskonių iliustracijomis, Plancijus garantavo, kad iš daugumos tuo metu buvusių istorinių žemėlapių būtent jo kūrinys tapo etalonu.
1971 m. Williamo Bunge’o knyga „Kai Pointes-Downtown bėgiais važiuojantys keleiviai partrenkia juodaodžius vaikus”
Viljamo Bungės sukurtas žemėlapis yra tragiška ir provokuojanti pirmųjų keturių istorinių žemėlapių kulminacija. Jame naudojama paukščio skrydžio perspektyva, kad būtų pateiktas holistinis konkrečios pasirinktos teritorijos vaizdas. Jame atskleidžiami Detroito keleivių navigacijos modeliai ir maršrutai, remiamasi informacija, gauta iš įvairių šaltinių, įskaitant policijos ataskaitas ir gyventojų laikraščius. Tačiau šiame Bunge’o žemėlapyje pridedamas netiesioginis argumentas, kuris neapsiriboja pavaizduotais duomenimis.
